แนวเส้นทางของโครงการ

ทางขึ้น – ลงของโครงการ

ออกแบบให้เป็นทางขึ้น – ลง และทางกลับรถยกระดับ จำนวน 7 แห่ง ได้แก่

• ทางขึ้น – ลง บริเวณรังสิต 2
• ทางขึ้น – ลง บริเวณคลองหลวง
• ทางขึ้น – ลง บริเวณม.ธรรมศาสตร์
• ทางขึ้น – ลง บริเวณนวนคร
• ทางขึ้น – ลง บริเวณวไลยอลงกรณ์
• ทางขึ้น – ลง บริเวณประตูน้ำพระอินทร์
• ทางขึ้น – ลง บริเวณต่างระดับบางปะอิน

จุดพักรถ

โครงการกำหนดให้มีพื้นที่บริการผู้ใช้ทาง (จุดพักรถ) บริเวณตำแหน่งเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทางรังสิต 1 ที่ประมาณ กม.35+075 ถึง 35+300 ขาเข้า กรุงเทพฯ ซึ่งตั้งอยู่บนโครงสร้างทางยกระดับ การออกแบบคำนึงถึงความปลอดภัยของผู้ใช้ทาง โดยมีการเบี่ยงแนวเส้นทางหลักของโครงการให้มีโค้งที่เหมาะสมกับความเร็ว และออกแบบให้มีช่องจราจรจรเพิ่ม 1 ช่อง ให้มีความยาวเพียงพอและเหมาะสมสำหรับเป็นช่องชะลอความเร็วและช่องเร่งความเร็ว เพื่อใช้เป็นทางเข้าและทางออกของจุดพักรถ โดยมีระยะการมองเห็นและระยะหยุดรถที่เพียงพอ ทั้งนี้ บริเวณพื้นที่ภายในจุดพักรถ มีสิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ อาทิ ห้องน้ำ ศาลาที่พัก พื้นที่จำหน่ายสินค้าและบริการ และสำนักงาน มีพื้นที่จอดรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และรถโดยสารขนาดใหญ่

การเชื่อมต่อโครงข่ายทางหลวงพิเศษ

แนวเส้นทางโครงการฯ ออกแบบให้มีจุดเชื่อมต่อทางแยกต่างระดับ 2 แห่ง คือ

1. บริเวณจุดเข้า-ออกรังสิต 1 จุดเชื่อมต่อกับทางยกระดับอุตราภิมุข
2. บริเวณจุดสิ้นสุดโครงการฯ กับทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 6 สายบางปะอิน-นครราชสีมา (M6) เพื่อเชื่อมต่อไปการเดินทางไป
   ภาคตะวันออกเฉียงเหนือได้ และมีทางขึ้น – ลงที่สามารถเชื่อต่อกับการจราจรพื้นราบของทางหลวงหมายเลข 32 เพื่อเชื่อมต่อการเดินทางไปยังภาคกลางตอนบนและภาคเหนือได้

อาคารประกอบตลอดแนวเส้นทางของโครงการ

การออกแบบรายละเอียดได้กำหนดอาคารประกอบตามแนวเส้นทางต่างๆ ให้ครบตามจุดประสงค์การใช้งาน
ประกอบด้วย

• อาคารศูนย์ควบคุมกลาง (Central Control Building)
• อาคารหน่วยตรวจการณ์และกู้ภัย (Patrol Unit)
• อาคารตำรวจทางหลวง (Highway Police Station)
• อาคารด่านควบคุม (Toll Control Buildings)
• ศูนย์ดำเนินงานและบำรุงรักษา (Operation and Maintenance Center)