ยกระดับการเดินทางที่สะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย ด้วยทางหลวงพิเศษมาตรฐานสูง พร้อมระบบการให้บริการที่มีประสิทธิภาพ ทันสมัย ตอบโจทย์การใช้ชีวิตยุคดิจิตัล
ความเป็นมาของโครงการ
โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 5 สายทางยกระดับอุตราภิมุข ช่วงรังสิต – บางปะอิน
มติคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม 2567 มีมติเห็นชอบให้กรมทางหลวงดำเนินโครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 5 สายทางยกระดับอุตราภิมุขช่วงรังสิต-บางปะอิน เป็นการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน รูปแบบ PPP Gross Cost
รายละเอียดโครงการ
ส่วนต่อขยายทางยกระดับอุตราภิมุข รวดเร็ว สะดวก ปลอดภัย เชื่อมต่อการเดินทาง
โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองหมายเลข 5 สายทางยกระดับอุตราภิมุข ช่วง รังสิต-บางปะอิน เป็นส่วนต่อขยายของทางยกระดับอุตราภิมุขในปัจจุบัน มีแนวเส้นทางอยู่บนถนนพหลโยธิน โดยเป็นทางยกระดับตลอดเส้นทาง ขนาด 6 ช่องจราจร ทิศทางละ 3 ช่องจราจร ระยะทางรวมประมาณ
29 กิโลเมตร ประกอบด้วย 2 ช่วง ได้แก่
ช่วงรังสิต – บางปะอิน ระยะทางประมาณ 22 กิโลเมตร
- จุดเริ่มต้นโครงการ จุดสิ้นสุดทางยกระดับอุตราภิมุขปัจจุบัน
- จุดสิ้นสุดโครงการ ทางแยกต่างระดับบางปะอิน เชื่อมต่อ M6
ช่วงอนุสรณ์สถาน – รังสิต ระยะทางประมาณ 7 กิโลเมตร ซึ่งกรมทางหลวงเป็นผู้ดูแลในปัจจุบัน
ระบบเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทาง
- รูปแบบ ระบบเปิด (Opened System)
- ใช้เทคโนโลยี M-Flow (ระบบจัดเก็บค่าธรรมเนียมอัตโนมัติแบบไม่มีไม้กั้น)
ตำแหน่งเก็บค่าธรรมเนียมผ่านทาง จำนวน 7 แห่ง
- รังสิต 1
- รังสิต 2
- คลองหลวง
- ม.ธรรมศาสตร์
- นวนคร
- วไลยอลงกรณ์
- ประตูน้ำพระอินทร์
วีดิทัศน์โครงการ
การร่วมลงทุนโครงการ
รูปแบบการร่วมลงทุนแบบ PPP Gross Cost โดยเอกชนเป็นผู้ออกแบบและลงทุนก่อสร้างงานโยธาทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร งานระบบและองค์ประกอบอื่น ที่เกี่ยวข้อง ซึ่งรวมถึง ทางขึ้น – ลง ทางแยกต่างระดับ และติดตั้งงานระบบฯ แบบ M-Flow พร้อมทั้งดำเนินงานและบำรุงรักษา
ข่าวประชาสัมพันธ์
ติดตามข่าวสารและประกาศสำคัญจากโครงการ
ลิงค์หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
-
กระทรวงคมนาคม
-
กรมทางหลวง
-
ทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง





